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ホーム / ニュース / 業界ニュース / チョークをオンにした状態でのみエンジンが作動する: 小型エンジンの原因と解決策
造園作業員が道路脇の緑地からよくある苦情を訴えてやって来ました。ナップザック型刈払機がハーフチョークで点火し、2分間作動し、チョークレバーを下げた瞬間に停止しました。もう一度レバーを上げると、エンジンは動き続けます。荒々しく、うるさく、パワー不足ですが、エンジンは動き続けます。
新しいキャブレターを注文する必要がありますが、その作業には通常 1 週間の作業時間がかかります。チョークをオンにした状態でのみ動作するエンジンでは、キャブレターの故障が発生することはほとんどありません。燃焼するには痩せすぎた混合物が供給されており、チョークは症状を引き起こすのではなく、症状を隠しています。
「チョークでのみ動作」の実際の意味
チョークプレートは、キャブレター入口の空気を遮断するバタフライバルブです。それを閉じると、マニホールドの真空度が上昇し、メインジェットがより強く引かれ、同じ開口部からより多くの燃料が引き込まれます。これは意図的に濃厚な混合気であり、始動液のショットと機械的に同等です。
エンジンが暖まっている状態でフルチョークをするとエンジンが水浸しになり、エンジンが停止してしまいます。逆のことが起こった場合、基本空燃比はすでに間違っています。この状態は、次の 2 つのグループの障害によって引き起こされます。
- ベンチュリに十分な燃料が到達しません。 ジェットまたはエマルジョンチューブの詰まり、燃料フィルターまたはタンクスクリーンの詰まり、キャップベントの制限、真空下でのラインの崩壊、ポンプパルスの弱さ、フロートレベルの低下、または後退しなくなった逆火防止ソレノイド。
- キャブレターの後に空気が入りすぎます。 インテークガスケットまたはインシュレーターOリングの漏れ、スロットルシャフトの磨耗、クランクシールの亀裂、マニホールドボルトの緩み、シリンダーベースガスケットのしだれなど。
以下のチェックはすべて、お金が使われる前にあなたがどの家族に属しているかを判断するために存在します。
5 分間のチェックをこの順序で行う
最も安価で最も可能性の高いものから最も侵襲的なものまで作業します。
- 燃料キャップを割って再始動してください。 キャップの通気口が詰まると、タンクが真空室になってしまいます。エンジンは短時間作動し、その後リーンアウトして停止します。キャップを緩めると問題が解決する場合は、通気口を掃除するか交換してください。
- 燃料そのものを見てください。 1 か月以上経過した燃料、または分離したエタノール混合物は、混合物から漏れ出します。サンプルをガラス瓶に排出し、水と曇った層がないか確認します。
- 燃料経路に従ってください。 タンクスクリーン、インラインフィルター、プライマーバルブ、ホース。ラインに息を吹き込みます。ラインに空気を強制的に通す必要がある場合は、その制限を修正するのはあなたの責任です。
- エアフィルターとチョークプレートを確認してください。 オイルが多すぎるフォームフィルター、または完全に開いた状態に戻らないプレートは、永続的なチョークを模倣します。レバーを放したときにプレートが完全に 90 度開くことを確認します。
- 火花と圧縮を確認します。 部分的に剪断されたフライホイールキーはタイミングを遅らせますが、より豊富なチョーク混合物がそれを十分に覆い隠してエンジンを生き続けることができます。
症状と原因を突き合わせる
| 症状 | 最も考えられる原因 | フィールドテスト | アクション |
|---|---|---|---|
| チョークで作動し、開けてから 30 秒以内に死亡する | キャップベントの詰まりまたはタンクスクリーンの詰まり | キャップを緩めて走行する | キャップベントを掃除または交換し、タンクをフラッシュし、フィルターを交換します |
| ハーフチョーク、サージで動作し、負荷がかかると電力が供給されない | ニスを塗ったメインジェットまたはエマルジョンチューブ | ジェットを取り外して光に照らして検査します | キャブレター本体の超音波洗浄または交換 |
| チョークでアイドリングし、加速を拒否する | インテークガスケット、インシュレーターOリングまたはクランクシールの漏れ | エンジンをアイドリングさせた状態で、接合部に石鹸水を塗布します。 | ガスケットとシールを交換し、マニホールドを締め直します |
| 冷間時は問題なく始動するが、温まると再びチョークが必要になる | 弱い点火コイル、フライホイールキーの剪断、バルブクリアランスの狭さ | スパークテスター、次にリークダウンまたはバルブゲージ | コイル交換、バルブクリアランスリセット |
| 燃料の匂いが強く、まだチョークが必要です | カーボンブロックされたスパークアレスターまたは排気ポート | スクリーンを取り外してメッシュを検査します | 避雷器スクリーンを清掃または交換する |
2 ストローク エンジンと 4 ストローク エンジンでは故障の仕方が異なります
2ストローク: パルスラインとクランクシール
2 ストローク キャブレターには独自のポンプがありません。クランクケースからの圧力パルスに依存します。パルスホースの亀裂、ポンプカバーのネジの緩み、またはクランクシールの摩耗により信号が弱まり、スロットル位置ごとにエンジンが傾きます。クランクケースは吸気チャージに対してシールする必要があるため、シールの漏れにより空気が追加されるだけでなく、パルス強度も失われます。ナップザック刈払機、ミストダスター、小型ウォーターポンプが、数シーズンの厳しいシーズンの後、チョークのみで動作することが非常に多いのはそのためです。パルスラインを交換し、ジェッティングに触れる前にクランクケースの圧力テストを行ってください。
4 ストローク: フロート ボウルと逆火防止ソレノイド
4 ストローク エンジンには、フロート ボウル、ニードル バルブが追加されており、多くのモデルでは点火がオフになったときに燃料をカットする逆火防止ソレノイドが追加されています。長年の振動によりフロートのタングが曲がると、ボウル内のレベルが下がります。ソレノイドプランジャーが後退しなくなり、主回路の一部が完全にブロックされます。どちらもエンジンを維持するにはチョークが必要です。まず燃料レベルが仕様と一致していることを確認し、イグニッションがオンになったときにソレノイドがカチッと音を立てて引き戻されることを確認します。
空気漏れ: 診断の半分は誰もチェックしていない
燃料の問題は目に見えています。空気漏れはありません。キャブレターとシリンダーの間の接合部 (絶縁体ブロック、その O リング、マニホールド ガスケット、スロットル シャフト) はすべて燃料計量器の下流に位置するため、そこに入る空気によって全範囲にわたって混合気が薄れます。エンジンをアイドリングさせた状態で、各関節の周りに石鹸水をブラシで塗り、音の変化や泡の跡を観察します。このテストにはキャブレタークリーナーを使用しないでください。それは可燃性であり、逆火になる可能性があります。振動により手持ち機器のマニホールドボルトが緩むため、故障を待つのではなく、整備のたびに締め直してください。
チョークが燃料異常をカバーしていない場合
場合によっては、エンジンがまったく希薄ではなく、単に混合気を点火することができない場合があります。弱いコイル、同じ濃厚な運転によって汚れたプラグ、部分的に剪断されたフライホイール キー、またはカーボンが詰め込まれたスパーク アレスターはすべて、混合気が濃いほど点火しやすくなり、排気が制限されるとシリンダー内の残留ガスが上昇するため、チョーク時の動作が良くなる機械を生み出します。フルチョークでもエンジンが点火しない場合は、別の故障パターンに陥っています。私たちのメモ 園芸機械のガソリンエンジン始動不良 そのシーケンスをカバーします。点火・排気チェックは安上がりなので、キャブレターが外れる前に実行しましょう。
保守性: 購入者が忘れている仕様
フリートにとって、チョークのみのエンジンは好奇心ではなく、入手可能性の問題です。火曜日の朝、乗組員が刈払機を紛失した場合、その代償はキャブレターではなく、契約にあります。購入時の実際的な問題は、エンジンをフレームから持ち上げずにキャブレターに手が届くかどうか、燃料ラインとガスケットが個別のサービスパーツとして在庫されているかどうか、技術者が推測ではなくマシンを仕様に戻すことができるほどジェッティングが十分に文書化されているかどうかです。
CG430GX を含む当社のショルダータイプガソリン刈払機は、燃料経路を短くし、ファスナーを標準仕様にしているため、ベンチではなく現場で無駄のない運転状態を追跡できます。
CG430GX 現場メンテナンス用プロフェッショナルガソリン刈払機 短い燃料経路と標準ファスナーを備えたプロ仕様の 43cc ショルダー刈払機で、現場でのリーンランニングチェックが容易になります。 製品を見る→ 同じ論理が鋸や噴霧装置にも当てはまります。そこでは、フィルターの詰まりや燃料ラインの硬化が、ピストンの磨耗よりもはるかに一般的です。 AS5200A チェーンソーは、上記のチェックに予測どおりに応答する従来のキャブレター レイアウトを使用しています。
AS5200A 20 インチガソリンチェーンソー（従来型キャブレター付き） 従来のキャブレターレイアウトを備えたガソリンチェーンソーは、予測可能な現場チェックと 150 時間以上の耐用年数を考慮して設計されています。 製品を見る→ 農業用および公衆衛生用の噴霧の場合、3WF3GX ナップザック ミスト ダスターを使用すると、エア フィルター、プライマー、燃料ラインを定期点検の届く範囲に維持できます。これは、ユニットが害虫駆除シーズンを通じて週 6 日稼働する場合に重要です。
3WF-3GX 植物保護用プロフェッショナルナップザックミストダスター 農業用および公衆衛生用の散布用のナップサック型ミストダスター。害虫駆除シーズン中の定期点検用にアクセス可能なエアフィルター、プライマー、燃料ラインが付いています。 製品を見る→ 消耗品（フィルター、プライマーバルブ、燃料ライン、ガスケット、シール、キャブレターアセンブリ）は、実際に故障するアイテムであるため、別個の部品としてリストされています。部品を機械に適合させるのにサポートが必要な場合は、 私たちのサービスチーム モデル番号とエンジンコードから動作します。
次回のリーンラン失敗の防止
- 燃料は少量購入し、30 日以内に使い切ってください。最善を期待するのではなく、貯蔵燃料を安定剤で処理してください。
- 季節ごとに保管する前にキャブレターを乾燥させ、4 ストロークでフロート ボウルを空にします。滞留燃料はエマルジョンチューブにニスを塗るものです。
- 燃料ライン、プライマーバルブ、インテークガスケットは 2 ～ 3 年ごとに交換してください。エタノールは内側から攻撃するため、一見健全に見えるラインでも内部で亀裂が入る可能性があります。
- フォームエアフィルターは専用のフィルタークリーナーで掃除し、湿った状態で絞って再度取り付けます。液だれすることはありません。過剰なオイルの塗布は、自ら引き起こしたリッチな状態であり、汚れを引き寄せます。
- 整備ごとにインテークボルトとマニホールドボルトを締め直し、違反者を記録します。同じリーン症状で 2 回戻ってくるマシンは、通常、キャブレターの問題ではなくシールの問題があります。
チョークをオンにした状態でのみ作動するエンジンは、特定のことを示しています。つまり、エンジンが生き続けるために必要な混合気は、与えられている混合気よりも濃いということです。チョークを故障ではなくゲージとして扱います。燃料が到着していることを確認し、空気が到着すべきでない場所に到着していないことを確認し、キャブレターが供給するものに点火できることを確認します。ほとんどの場合、その解決にはフィルター、ガスケット、または長い燃料ラインが必要です。そして、誰もが交換したいキャブレターが問題になることはありませんでした。
