news
ホーム / ニュース / 業界ニュース / 2 ストローク キャブレターの調整方法: 小型エンジン用の H および L ネジ ガイド
刈払機は 3 回目の引きで始動し、アイドリングが不均一になり、スロットル レバーを握った瞬間に停止します。交換用のキャブレターを注文する前に、チューニングを試してください。2 ストローク マシンの走行上の問題の多くは、調整のずれが原因であり、修正にはマイナス ドライバーを使用して約 10 分かかります。この方法は推測ではありません。低速ネジと高速ネジをベースライン設定にリセットし、エンジンの応答を読み取りながら少しずつ作業します。アイドル状態、泥沼状態、フルスロットル状態のほとんどの不満は、新しい部品を使用することで解消されます。
キャブレターの各ネジが実際に何をするのか
2 ストローク エンジンのダイヤフラム キャブレターには 3 つのネジがあります。何かに触れる前に理解しておく必要があります。通常、L というラベルが付けられている低速ネジは、アイドル状態からスロットルの約 1/4 までパイロット回路を通る燃料を計量します。通常、H というラベルが付いている高速ネジは、スロットルの約 4 分の 3 から全負荷まで主回路を制御します。 T というラベルが付いているアイドル スピード スクリューは、混合気を変化させません。スロットルバタフライを少し開いたままにし、選択した最低速度でエンジンを作動させ続けるだけです。
混合気スクリューを時計回りに回すと閉まり、燃料流量が減少して混合気が薄れます。反時計回りに回すと開き、混合物が濃厚になります。ほとんどの小型 2 ストローク キャブレターの標準ベースラインは、軽く装着した状態から 1 ～ 1.5 回転です。これは出発点にすぎませんが、機械的に正常なエンジンが始動し、チューニングを開始するのに十分なアイドリングを行うための基準となります。一部のキャブレターでは、ネジの移動を制限するプラスチック製のキャップが使用されています。ベースラインに到達できない場合は、キャップを取り外します。
| ネジ | 電力を供給する回路 | 時計回りの効果 | 一般的な開始範囲 |
|---|---|---|---|
| L（低速） | パイロット回路、アイドルから 1/4 スロットルまで | より希薄な混合物 | 1 ～ 1.5 が判明 |
| H（高速） | メインサーキット、3/4～フルスロットル | より希薄な混合物 | 1 ～ 1.5 が判明 |
| アイドル/T | スロットルバタフライストップ | アイドリング回転数を上げる | アイドル目標1,500rpm |
2ストロークキャブレターを段階的に調整する方法
同じ手順が手持ち式トリマーでも機能します。 2ストロークガソリン刈払機 、チェーンソー、または噴霧器。ネジへのアクセスのみが変わります。手順を順番に実行し、一度に 1 つずつ変更します。
卸売 G45 2 ストローク ガソリン ブラシ カッター サプライヤー、OEM/ODM 会社 - 寧波 寧波 Aosheng Machine Co.、Ltd は、卸売 G45 2 ストローク ガソリン ブラシ カッターを専門とする中国の G45 2 ストローク ガソリン ブラシ カッターのサプライヤーおよび会社です。 製品を見る→ - まずは基本を確認してみましょう。エアフィルターは清潔で、燃料は新鮮でなければならず、エンジンメーカーの指定した比率 (通常は 25:1 または 50:1) で混合されている必要があります。エアフィルターが詰まったり、燃料が古くなったりした状態でキャブレターを調整するのは時間の無駄です。
- エンジンを始動し、完全に暖機します。冷えた 2 ストロークはアイドリングが悪く、キャブレターがどのように設定されていてもスロットルがつまずきます。また、暖まる前にチューニングすると最終混合気が希薄になりすぎます。
- ベースラインを設定します。 L ネジと H ネジをちょうど収まるまで時計回りに回し、その後、それぞれを推奨開始値 (通常は 1.25 ～ 1.5 回転) まで戻します。軽く座らせてください。無理にネジを締めると針先やシートが破損します。
- エンジンが安定したアイドル状態 (通常は約 1,500 rpm) を保つようにアイドル スクリューを調整します。 L ネジによってアイドル速度が変化するため、後でこの設定に戻ることを想定してください。
- L ネジを 1/8 回転ずつ調整します。アイドリングが最も高く、最も均一になるポイントを見つけて、ネジをさらに 18 ～ 1/4 回転開きます。この追加の開口部により、パイロット回路が安全でピークのわずかにリッチな側に配置され、リーンなためらいの代わりにクリーンなスロットル応答が得られます。
- 実際の負荷の下で H ネジを調整します。高速サーキットはスロットルの 4 分の 3 以上でのみ動作するため、機械は切断、トリミング、スプレーなど、その目的で作られた仕事を実行する必要があります。エンジンが不調になったり、フルスピードで 4 ストロークになったりした場合は、H ネジを 1/8 回転締めてください。回転数が高くてもフラットに感じたり、金属的な音がする場合は、1/8 回転開けてください。
- 点火プラグを読んでください。エンジンをフルスロットルで 1 分間運転し、すぐにエンジンを止めてから、絶縁体に触れずにプラグを取り外します。黄褐色または薄茶色は主回路が正しいことを意味します。黒いすすは金持ちを意味します。白またはグレーは痩せていることを意味します。
- ファイナルパスを行います。 L 回路と H 回路はスロットルの 3/4 付近でわずかに重なっているため、スロットルの応答を再確認し、必要に応じてもう一度調整し、最後の変更後のアイドル速度を確認します。
リッチかリーンか: 症状の認識
2 つの間違いが考えられます。混合気内の燃料が多すぎるとエンジンがリッチで作動する場合と、燃料が少なすぎるとエンジンがリーンで作動する場合があります。症状は正反対であり、リスクは同等ではありません。 希薄な混合気がピストンに傷を付けてすぐにエンジンを焼き付けるほど高温で燃焼します 一方、濃い混合気はプラグを汚し、煙を出し、燃料を無駄にしますが、エンジンを破壊する可能性は低いです。まずはリーンな状態を修正し、自分がどちら側にいるのかわからないときは、少しリッチに走って慎重に戻ります。
| サイン | 豊かすぎる | 痩せすぎ |
|---|---|---|
| スパークプラグの色 | 黒い、乾燥した、または油っぽいすす | 白または灰色の絶縁体 |
| 排気煙 | 濃い白または青の煙 | 薄くてほとんど目に見えない煙 |
| アイドル動作 | 荒れ、失速、荷物が積み重なる | 高速、ハンティングアイドル |
| スロットルレスポンス | 沼地、ためらい、4 ストローク | 痩せた沼地、その後突然の急増 |
| エンジン温度 | 通常よりも涼しく動作します | すぐに過熱する |
スパーク プラグは、2 ストローク エンジンから得られる最も信頼できるフィードバックです。フルスロットルで走行すると、インシュレーターは明るい黄褐色になります。目に見える兆候がプラグの色と一致しない場合は、プラグを信頼してください。実際の燃焼が記録されているからです。
高度、温度、燃料によって混合物が変化する
完璧なチューニングは、設定した条件下でのみ完璧を保ちます。空気は高度が上がると薄くなり、寒くなると濃くなり、湿度によって利用できる酸素の量が変化するため、海抜ゼロメートルの春に調整されたキャブレターは、冬や山では動作が異なります。高地では混合気が濃くなり、通常、H ネジを 1/8 から 4 分の 1 回転閉める必要があります。寒い気候では混合気は希薄になるため、2 ストローク エンジンでは冬にチョークを使用するか、少し濃いめの設定が必要になることがよくあります。
チューニングが適切になる前に、燃料自体が適切でなければなりません。 2 ストローク混合気内のオイルはエンジンが受け取る唯一の潤滑剤であるため、ネジを回す前に燃料とオイルの比率 (通常は 25:1 または 50:1) を確認してください。圃場の条件によっても設定が変わります。 2ストロークナップザックミストダスター 果樹園、空き地、丘の中腹を頻繁に切り替えるため、作業高度が数百メートル以上変わるたびに H ネジを再確認してください。
卸売 3WF-TU43 2 ストローク ガソリン ミスト ダスター サプライヤー、OEM/ODM 会社 - Ni 寧波 Aosheng Machine Co.、Ltd は、卸売 3WF-TU43 2 ストローク ガソリン ミスト ダスターを専門とする中国の 3WF-TU43 2 ストローク ガソリン ミスト ダスターのサプライヤーおよび会社です。 製品を見る→ 避けるべきよくあるチューニングの間違い
- 混合ネジを力を入れて締めます。先端は柔らかく、シートは損傷しやすいため、軽く装着すると最初の抵抗の兆候で停止します。
- 冷えたエンジンのチューニング。測定値は間違っており、エンジンが動作温度に達すると最終設定はリーンになりすぎます。
- Hネジの設定は機械が停止している状態で行ってください。高速回路はスロットル全開近くまで作動しませんので、負荷を掛けた状態でテストしてください。
- 1 回転の 8 分の 1 より大きなステップで移動する。小さな変更によりエンジンが反応し、正しい設定をオーバーシュートすることを防ぎます。
- 混合物を変えるたびにアイドルスクリューを再確認するのを忘れていました。 L ネジとアイドル ネジは相互作用するため、必ずスロットル ブリップと最終アイドル チェックで終了します。
チューニングが本当の問題ではない場合
ミックススクリューの効果がなかったり、クリーンチューンしてもエンジンがまだよろめいたりする場合は、故障の原因が別の場所にある可能性があります。ジェットの詰まり、ダイアフラムの硬直または破れ、クランクケースシールの漏れ、点火プラグの故障は、混合気が間違っている場合と同じ症状を引き起こし、どれだけネジを回しても問題は解決しません。エアフィルターが汚れていると、キャブレターが正しく設定されていても混合気が濃くなるため、作業を始める前に掃除してください。古い燃料、タンク内の水、または不適切なオイル比率も、オペレーターの観点からはキャブレターの故障のように動作します。
キャブレターを清掃して調整した後でもエンジンがまったく始動しない場合は、最も一般的な原因を解決してください。 ガソリンエンジンが始動しない 部品を買う前に。エンジンが始動したら、定期的なケアでチューニングを安定させてください。以前と同じ習慣に従っている 刈払機の寿命を延ばす エアフィルター、点火プラグ、燃料システムを信頼性の高いチューンに依存する状態に保ちます。
A 2ストロークウォーターポンプ 適切に調整されたエンジンがいかに予測可能であるかを示しています。負荷がかかった状態で一定の速度で動作するため、フルスロットルでポンピングを数分間行った後、点火プラグの色でメインジェットが正しいかどうかがわかります。黒いすすは H ネジが 8 分の 1 回転閉じていることを意味し、白は 1/8 回転開いていることを意味し、黄褐色の絶縁体はキャブレターが正しいことを意味します。
卸売 QGZ25-30-5B 2 ストローク ウォーター ポンプ サプライヤー、OEM/ODM 会社 - 寧波 Ao 寧波 Aosheng Machine Co.、Ltd は、卸売 QGZ25-30-5B 2 ストローク ウォーター ポンプを専門とする中国の QGZ25-30-5B 2 ストローク ウォーター ポンプのサプライヤーおよび会社です。 製品を見る→ 2 ストローク キャブレターの調整は、観察に基づいて構築されるスキルです。プラグの色、煙、アイドル速度、スロットル応答はそれぞれフィードバックを提供し、ベースライン設定はエンジンが予期せぬ動作をしたときにいつでも戻れる安全な場所を提供します。ネジを 1 つずつ交換し、実際の作業条件で再チェックすると、所有するすべての 2 ストローク エンジンのクリーンな始動、より涼しい運転、およびより長い耐用年数が得られます。
