バックパックのブロワーがスムーズにアイドリングし、スロットルを半分以上絞った瞬間に停止する場合は、典型的な燃料フィルターの故障が発生しています。私たちのアドバイスは簡単です。キャブレターに触れる前にフィルターを確認してください。交換用のクランクフィルターの費用は数ドルで、取り付けには約 15 分かかりますが、キャブレターの再構築には何倍もの費用がかかり、私たちが目にするほとんどのリーンランニングブロワーでは、そもそも必要ありませんでした。 2 ストローク リーフ ブロワーでは、タンク内フィルタは燃料システムの中で最も安価で検査がほとんど行われていない部品であり、本当の原因である可能性が最も高い部品です。
その理由は比例関係にあります。フルスロットルのブロワー エンジンは非常に細いラインを通して燃料を吸い込み、そのラインの終端にあるエレメントは、高回転で動作する 25 cc ～ 80 cc のエンジンに十分な量を通過させる必要があります。エレメントが半分ブロックされている場合でも、キャブレターはアイドリング時に充填されますが、負荷がかかると空になります。これが、症状がフィルターの問題ではなくキャブレターの問題のように見える理由です。
リーフブロワーの燃料フィルターの実際の機能
ほぼすべての手持ち式およびバックパック式 2 ストローク ブロワーでは、フィルターはタンク内クランク フィルターです。つまり、燃料ラインの端に押し込まれたフェルトまたは多孔質要素を備えた小さな重量の本体です。ピックアップはタンクの最下点まで沈み、マシンが揺れるときに燃料に追従するため、急な角度でもピックアップは水没したままになります。キャブレターのニードルシートやジェットに草の粉塵、砂、錆の破片が入らないようにし、その重みでラインが燃料から浮き上がるのを防ぎます。
大型の 4 ストローク ブロワーや、リモート タンクを備えた一部のバックパック ユニットでは、代わりにタンクとキャブレターの間にインライン フィルターが使用されます。このフィルターは、通常は透けて見えるキャニスターで、エンジンの稼働中に内部の燃料レベルを監視できるため、診断が容易になります。
インタンクまたはインライン: 実際の変化
サービス間隔が異なります。 2 ストローク ブロワーのタンク内クランク フィルターは消耗品です。季節ごと、またはおよそ 50 時間ごとのいずれか早い方で交換してください。インラインキャニスターは通常より長持ちしますが、燃料の品質が悪い場合は詰まりが早くなります。ハンドヘルドユニットはラインが短く、フィルターがフィラーネックから出てくるため、最も早く修理できます。ラインが長く、タンクが深いバックパック モデルでは、最初にタンクのボルトを外す必要があることが多いため、時間がかかります。
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制限付きフィルターが完全に失敗することはほとんどありません。徐々に故障し、単一の故障ではなくパターンが生成されるため、部品を注文する前にそのパターンを読み取ることが役立つスキルです。
| 症状 | 通常それが意味するもの | クイックフィールドチェック |
|---|---|---|
| 起動して、10 ～ 30 秒後に終了します | 要素が制限されています。キャブレターはエンジンが燃料を吸うのと同じ速さで補充することができません | キャブレターの燃料ラインを外し、瓶に燃料を排出します。弱いストリームまたは停止/開始ストリームがフィルターを指している |
| アイドリングは良好、フルスロットルでは沼地または失速する | 需要の高いリーン混合物 | ブロワーを再起動して傾けます。タンクが半分しか入っていないとき、またはノーズが上がっているときに死んだ場合は、フィルターまたはラインが疑われます。 |
| チョークを半分閉じた状態でのみ動作します | フィルターの制限または空気漏れにより、混合物が薄すぎる | 要素の表面が硬く、光沢のあるものであるかどうかを検査します。 |
| タンクが4分の1以下になった場合にのみ死亡します | フィルターが燃料に到達しなくなっているか、ラインが短すぎるかねじれています | タンクの中を覗いて、フィルターが一番下の隅にぶら下がっていることを確認します。 |
| 急激に上昇し、その後失速し、ハードホットな再起動が発生する | 断続的な配信。多くの場合フィルターと疲れたタンクベント | 燃料キャップを緩めて運転してください。症状が消えたら通気口を確認してください |
| タンク内の黒い粒子または膨張した要素 | エタノールまたは古い混合物により劣化する燃料ライン | フィルターとラインをどちらか一方ではなく一緒に交換してください |
フィルターがラインから完全に分離されたという、特筆すべき症状が 1 つあります。ブロワーはまだ動作する可能性があり、多くの場合は故障しますが、ろ過されていない破片はキャブレターに直接移動します。 EBV260 バキュームブロワーなどのバキューム機能付きユニットの所有者は、屋外でマシンが収集するのと同じ粉塵が給油中に開いたタンクにも侵入するため、ここで特に注意する必要があります。
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この作業には特別な工具は必要ありません。ほとんどの場合は、新しいフィルター、新しい燃料ライン、スプリング クランプでカバーされます。重要なのは作業の順序と部品の取り付けです。
- 屋外で冷えたエンジンで作業する場合は、燃料キャップを外し、タンクを体から遠ざけてください。 2ストローク混合物は可燃性であり、温かいタンクはわずかに加圧されています。
- 古い燃料をマークのある容器に注ぎます。混合物が 1 か月以上経過している場合、または酸っぱい匂いがする場合は、元に戻さずに廃棄してください。
- フィルターに到達します。ほとんどの手持ち式ブロワーでは、フック付きワイヤーまたはラジオペンチを使用してフィラーネックから排出されます。深いタンクを備えたバックパックユニットでは、通常、タンクのボルトを外してライングロメットを引っ張るほうが早くなります。
- フィルターを購入する前に、古い燃料ラインの内径を測定してください。新しいフィルターが 1 週間以内にタンク内で緩んで浮いてしまう最も一般的な原因は、取り付けの緩みです。
- 新しいラインを斜めに切り、フィルターバーブを完全に収まるまで押し込み、スプリングクランプまたは高振動バックパックモデルの短い熱収縮部分で固定します。
- そこにいる間に、システムの残りの部分、つまりタンクの通気口、ラインがタンクから出るグロメット、およびライン自体をチェックしてください。曲げに耐えられるほど硬いラインはすでに耐用年数を過ぎています。
- 新鮮なミックスで燃料を補給し、プライミングしてスタートします。スロットルを開ける前に、エンジンを 1 分間アイドリングさせてください。
タンク内で古いフィルターが外れてしまった場合
フィルターとラインを交換してから、キャブレターの掃除を計画してください。ニードルシートにゴミが到達すると、エンジンがフラッディングを起こし、いくらチューニングを行っても改善されないリッチな動作が発生し、フィルターで故障が止まることはほとんどありません。これは、安い部品が高価な午後を生み出す唯一のケースです。
リーフブロワーの燃料フィルターが予想より早く詰まる理由
ほとんどのフィルターがダメになるのは、使用時間ではなく燃料の品質です。エタノールを含むポンプ燃料は空気中の水を吸収し、その結果生じる相分離が標準の燃料ラインの内側を攻撃します。その結果生じた溶解したゴムとワニスは下流に移動し、最終的にフィルターエレメントに詰め込まれ、フィルターエレメントはその役割を果たしますが、その代償を支払います。
- エンジンの仕様に合わせて混合してください。ほとんどの 2 ストローク ブロワーは、高品質の 2 ストローク オイルを使用して 50:1 の比率で動作します。混合物が重いと、エレメント内に残留物が多くなります。
- 燃料は少量ずつ購入し、約 30 日以内に使い切ってください。ブロワーが季節限定でのみ動作する場合は、スタビライザーを追加します。
- 選択肢がある場合は、高エタノール混合物を避けてください。これは、小型エンジンに提供できる最も安価な保護です。
- タンク内に燃料が入った状態でブロワーを何ヶ月も保管しないでください。保管する前にタンクを空にし、キャブレターを乾燥させてください。
- 充填エリアを清潔に保ちます。タンク内に落ちた粉塵はエレメントに付着します。
これらの習慣は、ほとんどのことの背後にあるものと同じです。 ガソリンブロワーの耐用年数を延ばすメンテナンス習慣 フィルタの交換は、そのルーチンへの最も安価なエントリ ポイントです。
ディーラーおよび OEM プログラム向けの燃料フィルターおよび燃料システムの購入
販売代理店やプライベート ラベルの購入者にとって、フィルターは保証請求に大きな影響を与える小さな項目です。フィルターが膨張したり、繊維が抜け落ちたり、バーブから落ちたりすると、エンジンの故障のように見えるキャブレターの苦情が発生します。 4 つのチェックによって、信頼できる供給と危険な供給が区別されます。
- メディアの互換性。サンプルをエタノール混合燃料に 72 時間浸し、流量を測定します。柔らかくなる要素素材はシーズン内に制限されます。
- バーブとホースがフィットします。呼び径だけでなく、嵌合線の内径公差やバーブのフィルタ引き抜き力も確認してください。
- 重量感のあるボディ。重量は燃料に沈み、寸法が安定していなければなりません。この場合、ダイカスト部品や精密機械加工部品が成形品の代わりに使用されるようになります。
- 負荷時の流量。新しいフィルターを使用して固定ヘッドでフローをテストし、シミュレーション時間後に再度テストします。フィルターが細かすぎると、フルスロットルで大排気量のブロワーを駆動できなくなります。
アセンブリ全体の考え方も重要です。劣化したラインにある良好なフィルターが依然としてキャブレターに破片を送り込むため、タンクのグロメット、ベント、およびラインの材質が一緒に指定されています。 EB1800 などのプロフェッショナル グレードのユニットは、日常生活でハードに動作するマシン上でこれらの部品をどのように配置するかを検討するのに役立ちます。
EB1800 プロフェッショナルガソリンエンジンブロワー 3 L 燃料タンク、三重濾過エアフィルター、イージースタート システムを備えた 75.6cc ユーロ 5 プロフェッショナル ブロワー。燃料システム レイアウトの参考として役立ちます。 製品を見る→ これは、一部の部品を調達するのではなく、マシン全体を構築することから生まれる、コンポーネントの規律の一種です。 Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd. は、1992 年以来、小型ガソリン エンジン、植物保護装置、園芸機械を製造してきました。ダイカスト工場としてスタートし、ガソリン エンジンとリチウム電池プラットフォームの両方の中核コンポーネントをテスト センターで社内射出成形、ダイカスト、精密加工まで成長させました。現在の生産量は、ガソリンおよび 20V/40V コードレス範囲全体で年間約 600,000 ユニットで稼働しています。これが、燃料フィルターのような小さな部品を最初から適切に扱う価値がある理由です。市場向けにブロワーまたは燃料システム コンポーネントを指定している場合、 私たちのチームに連絡してください あなたのエンジンとデューティサイクルに合わせてアセンブリを調整します。
