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ホーム / ニュース / 理論上、ディーゼルエンジンの寿命は非常に長いです。実際のところ、ディーゼルエンジンの寿命はガソリンエンジンより短いのでしょうか？
最近、この問題について多くのネットユーザーが議論しているのを目にしましたが、実はこの理論自体が間違っています。ディーゼルエンジンの動作原理は、シリンダー圧力がガソリンエンジンよりもはるかに高いということです。同時に、ディーゼル高圧ポンプのプランジャーを含む多くの高圧装置があります。高圧装置であるため、作業条件は悪く、材料要件はより高くなります。
シリンダーアセンブリに関しては、圧力が大きくなるほど、ピストンとピストンリングへの影響が大きくなり、クランクシャフトやベアリングへの影響も大きくなります...
エネルギー利用、費用対効果、出力などの長所と短所は別として、材料構成や作動条件だけを考えれば、ディーゼルエンジンの寿命はガソリンエンジンよりも劣ります。
また、ディーゼルエンジンは主に発電に使用されるため、使用頻度が高く、作業環境やメンテナンス状態も劣悪です。さまざまな理由により、ディーゼル エンジンの寿命はガソリン エンジンよりも短くなります。
高出力ディーゼル エンジンの価値は数十万から数百万に及びます。鉱山機械、発電機、船舶の電源に適しています。
しかし、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて、騒音や振動だけでなく、他の面でもガソリンエンジンに劣ると多くの人が考えています。
かつて、これらの顧客のディーゼルエンジンは劣悪な作業環境に置かれていました。昼も夜も稼働し、メンテナンスと修理で1日あたり数万元の損失があった。配送は空輸されることが多く、できるだけ早く設置する必要がありました。
1980年代や1990年代のモデルが今でもアクセサリーを購入している人によく遭遇します。よくメンテナンスされたマシンは 10 年以上経っても正常です。トラックに乗って昼夜120時間のスピードで走っていると想像してみてください。数年で何マイルに換算する必要がありますか?結局、多くの機械は燃料消費量や排出ガスなどの要因だけを理由に置き換えられました。
ディーゼルエンジンの表面は非常にシンプルであるかのようにぎこちなく粗く見え、仕上がりは非常にカジュアルです。しかし実際には、ディーゼルエンジンをうまく機能させるのはそれほど簡単ではありません。そのコア技術が高圧燃料噴射システムという実現が難しい技術であることはご存じないかもしれません。我が国の大型ディーゼル車市場は、常に一部の外国ブランドによって独占されてきました。近年では徐々に改善されてきています。
軍隊、エネルギー、鉱山、船舶、トラックなど、効率性と信頼性が必要とされるほぼすべての重要な社会生産分野でディーゼル エンジンが使用されています。したがって、私の国の一般庶民にはディーゼルがあまりなく、ヨーロッパのようにディーゼル車を開発することは不可能です。
ディーゼルエンジンの理論上の寿命はどれくらいですか?エンジンの寿命は設計に大きく関係します。設計者が設計を行う際、計算マージンが十分であれば、設計の耐用年数は大幅に向上します。ただし、設計上の耐用年数は、エンジンのメンテナンスが必要ないことを意味するものではありません。それが維持されることで、多くの人が理解している寿命のずれの問題にもつながっています。実際、ピストンとシリンダーライナーの交換はメンテナンス作業であり、エンジンの修理も必要です。もちろん、最新のディーゼル エンジンの多くは、メンテナンスなしで数百万キロメートルの走行距離を走行できます。これは、材料技術が何年も前に大きく進歩したことを示しているだけです。また、自動車の使用環境も大きく変化しています。一般に、路上でのエンジン負荷ははるかに低くなります。したがって、使用環境も非常に重要です。
ディーゼルエンジンの歴史はガソリンエンジンよりも長く、ガソリンエンジンの開発の歴史は短い。そのため、あらゆる面でディーゼルエンジンに比べて性能が劣る可能性があります。ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて高圧点火システムを必要とせず、構造が簡単で技術が成熟しており、信頼性が高いエンジンです。したがって、ディーゼル車の修理費やメンテナンス費も比較的低く、車両所有者はより多くのお金を節約できます。ただし、ディーゼルは揮発性が悪く、引火点が高く、自己発火点が低いため、安全性の点ではガソリン車よりもディーゼル車の方が優れています。また、ディーゼルエンジンは回転数が低く、部品が劣化しにくく、摩耗もガソリンエンジンに比べて遅いため、初代からは寿命が若干長くなります。一般的に、ディーゼルエンジンは大規模な修理なしで100万キロメートルまで走行できますが、ガソリンエンジンは40万キロメートル走行すると大規模な修理が必要です。
通常のメンテナンスによる寿命に関しては、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの寿命は比較にならないほどで、全く比較になりません。ディーゼルエンジンの寿命はガソリンエンジンよりも長いです。田舎では70～80年代のトラクターが今でも普通に走れますが、ガソリンエンジンも同世代でしょうか？
理論的に言えば、良好な作業環境では耐用年数が長くなります。実際、ディーゼルエンジンは常に人々に現実的な印象を与えます。したがって、作業環境が想像できます。給油も非常に苦手です。ディーゼルエンジンを搭載した車両のほとんどは重い荷物を積んでいます。過負荷現象は非常に一般的です。小型馬車の稼働状況により、機械には常に過負荷がかかります。さらに、ディーゼルエンジンのメンテナンスは一般的に適時に行われません。小規模な修理と大規模な修理は直接廃棄されます。全体的に寿命が短いです。
この方向に大家が普及すると、高圧よりも低いは寿命に影響を与えず、钢鉄材料の点圧は寿命に影響を与えず、真の寿命に影響を与えるのは转速です、回転速度が高くなると、ピストンリングの周壁速度が速くなり、高温が発生しやすくなり、潤滑油の限界を超え、エンジンの高回転速度は低回転速度に比べて寿命が短くなります。
