理論的には、ディーゼルエンジンの寿命は非常に長いです。実生活では、ディーゼルエンジンの寿命はガソリンエンジンの寿命よりも短いですか？ 投稿者 ： 管理者 / ポストする ： Aug 14,2020

最近、多くのネチズンがこの問題について議論しているのを見てきましたが、実際、この理論自体は間違っています。ディーゼルエンジンの動作原理は、シリンダー圧力がガソリンエンジンのそれよりもはるかに高いということです。同時に、ディーゼル高圧ポンプのプランジャーを含む多くの高圧装置があります。高圧装置であるため、作業条件が悪く、必要な材料が多いことを意味します。

シリンダーアセンブリに関しては、圧力が大きいほど、ピストンとピストンリングへの影響が大きくなり、クランクシャフトとベアリングへの影響が大きくなります。

エネルギー利用、費用対効果比、出力の長所と短所は別として、それらの材料組成と作業条件についてのみ話すと、ディーゼルエンジンの寿命はガソリンエンジンよりも確かに劣ります。

また、ディーゼルエンジンは主に発電に使用されるため、使用頻度が高く、作業環境が悪く、メンテナンス条件も良くありません。さまざまな理由により、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも長持ちしません。

高出力ディーゼルエンジンの価値は、数十万から数百万の範囲です。鉱業機械、発電機、船の動力に適しています。

しかし、多くの人は、ガソリンエンジンと比較して、騒音や振動に加えて、他の面でガソリンエンジンを粉砕すると信じています。

過去には、それらの顧客のディーゼルエンジンは悪い作業環境にありました。彼らは昼夜を問わず走っていて、一日のメンテナンスと修理で数万元を失いました。貨物は空輸されることが多く、できるだけ早く設置する必要がありました。

まだアクセサリーを購入している1980年代と1990年代のモデルによく出くわします。手入れの行き届いた機械は、10年以上経っても正常です。あなたはそれがトラックで120日と夜の速度で走っているのか想像することができます。数年で何マ​​イルを変換する必要がありますか？結局、多くの機械は、燃料消費量や排出量などの要因だけで交換されました。

ディーゼルエンジンの表面は、まるでとてもシンプルな感じで、ぎこちなくてざらざらしていて、仕上がりはとてもカジュアルです。しかし実際には、ディーゼルエンジンを上手くやるのはそれほど簡単ではありません。そのコア技術が高圧燃料噴射システムと呼ばれていることをご存知ないかもしれませんが、これは実現が困難です。私たちの国の大型ディーゼル車市場は、常にいくつかの外国ブランドによって独占されてきました。近年、徐々に改善しているだけです。

軍隊、エネルギー、鉱業、船、トラックなど、効率と信頼性を必要とするほとんどすべての重要な社会的生産地域では、ディーゼルエンジンが使用されています。したがって、私の国の一般の人々はディーゼルの入手可能性があまりなく、ヨーロッパのようにディーゼル車を開発することは不可能です。

ディーゼルエンジンの理論寿命はどれくらいですか？エンジンの寿命は、設計に関連しています。設計者が設計する際、計算マージンが十分であれば、設計の耐用年数は大幅に改善されます。ただし、設計の耐用年数は、エンジンのメンテナンスが不要であることを意味するものではありません。維持されていると、これはまた、多くの人々が理解している寿命の逸脱の問題につながりました。実際、ピストンとシリンダーライナーの交換はメンテナンス作業であり、エンジンも修理する必要があります。もちろん、多くの最新のディーゼルエンジンは、何百万キロメートルものメンテナンスフリーの走行距離を走ることができます。これは、材料技術が何年も前に大きな進歩を遂げたことを示しているにすぎません。また、車両の使用環境も大きく変化しています。道路のエンジン負荷は一般的にはるかに低いです。したがって、使用環境も非常に重要です。

ディーゼルエンジンの歴史はガソリンエンジンよりも長く、ガソリンエンジンの開発の歴史は短い。したがって、すべての面でその性能はディーゼルエンジンより劣る可能性があります。ガソリンエンジンと比較して、ディーゼルエンジンは高圧点火システムを通過する必要がなく、シンプルな構造、成熟した技術、そしてより高い信頼性を備えています。したがって、ディーゼル車の修理および保守コストも比較的低く、車両所有者はより多くのお金を節約することができます。しかし、ディーゼルの揮発性が低く、引火点が高く、自己発火点が低いため、安全性の観点から、ディーゼル車はガソリン車よりも優れています。また、ディーゼルエンジンは低速で、部品の経年劣化が少なく、ガソリンエンジンに比べて摩耗が遅いため、元のバージョンからディーゼルエンジンの寿命が少し長くなります。一般的に、ディーゼルエンジンは大規模な修理なしで100万キロに達する可能性がありますが、40万キロを走行するガソリンエンジンは大規模な修理が必要です。

通常のメンテナンスの寿命については、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの寿命は比類のないものであり、まったく比較できません。ディーゼルエンジンの寿命はガソリンエンジンよりも長いです。地方では、70年代と80年代のトラクターはまだ正常に稼働できますが、ガソリンエンジンは同じ世代ですか？

理論的には、最高の作業環境では長い耐用年数が使用されます。実際には、ディーゼルエンジンは常に人々に現実的であるという印象を与えます。したがって、作業環境を想像することができます。給油も非常に貧弱です。ディーゼルエンジンを搭載した車両のほとんどは、高負荷です。過負荷現象は非常に一般的です。小さな馬車の作業状態により、機械は常に過負荷になります。さらに、ディーゼルエンジンのメンテナンスは一般的にタイムリーではありません。小規模な修理と大規模な修理は直接廃棄されます。全体として、耐用年数は短いです。

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